Киев, +4°C
Полтора года назад Министерство транспорта и связи анонсировало выход на украинский рынок авиаперевозок пяти-семи бюджетных авиаперевозчиков (“лоукостеров”; см. БИЗНЕС №9 от 02.03.09 г., стр.74, 75). При этом эксперты прогнозировали, что такая экспансия повлечет снижение стоимости авиабилетов на 30% на тех направлениях, которые освоят новички.
Но пока свои маршруты открыли всего два “бюджетника” — немецкая Germanwings и российская “ЮТэйр” (см. БИЗНЕС №15 от 13.04.09 г., стр.70-72). Еще одна бюджетная авиакомпания — турецкая Pegasus Airlines — с 1 октября 2010 г., как сообщил Международный аэропорт “Харьков”, будет осуществлять ежедневные полеты из аэропорта Стамбула им.Сабихи Гекчен в Харьков.
Для просмотра полной версии статьи, пожалуйста, зарегистрируйтесь:
В рубрике "Транспорт" читайте также
 |
Худо, бедно... (БИЗНЕС № 12(947) от 21.03.2011)
Украинская власть нанесла стране вреда в десятки раз больше, чем контрабанда, от которой чиновники защищали экономические границы государства
|
|
Руг с другом (БИЗНЕС № 10(945) от 07.03.2011)
Сотрудничество, позволившее авиакомпаниям пережить кризис 2009-2010 гг., в этом году приказало долго жить
|
|
Нерухомий склад (БИЗНЕС № 7(942) от 14.02.2011)
Железная дорога не в состоянии удовлетворить запросы ни грузоотправителей, ни кредиторов
|
|
Выше баллы (БИЗНЕС № 44(927) от 01.11.2010)
Растут объемы пассажирских авиаперевозок, растут и размеры украинских авиаперевозчиков
|
|
Политика немешательства (БИЗНЕС № 43(926) от 25.10.2010)
Когда правительство не спешит вмешиваться в портовые проблемы — плохо, когда хочет взять на себя решение всех портовых задач — еще хуже
|
