...на правила
Конкуренция на рынке пассажирских авиаперевозок в текущем году приобретает новые формы. Напомним: победить кризис в 2009 г. авиаторам помогла дружба, которая выразилась в использовании код-шеринговых (интерлайн) схем. Заключив соглашения об объединении пассажиропотоков, перевозчики сумели компенсировать уменьшение пассажиропотока, избежав при этом закрытия маршрутов и отмены рейсов, а в конечном итоге — полного рыночного провала (см. статью "Интернациолайн"). Причем код-шеринговое движение было массовым и повсеместным: договаривались даже самые непримиримые конкуренты, отечественные авиакомпании кооперировались как друг с другом, так и с иностранными перевозчиками (см. статью "Підйомні сіли"). Эксперты полагали, что эти тенденции сохранятся в текущем году: операторы продолжат кооперацию, и о резком обострении конкуренции речи не будет. Но все оказалось не так. Не успели отечественные авиаперевозчики перейти на летнее расписание (действует с 28 марта по 30 октября), как разразился скандал. В начале марта ЗАО “Международные авиалинии Украины” (МАУ; г.Киев; грузовые и пассажирские авиаперевозки; с 1992 г.) сообщило, что в рамках летнего расписания среди прочих новых рейсов с апреля планирует запустить “нов