А поутру они проснулись...

Как сообщает Минтранс, готовится модель договора концессии для портов.

Разработка документа будет завершена уже в декабре текущего года - предполагают в МТСУ. Договор готовится на базе законов Украины «О концессиях» и «О государственно-частном партнерстве», принятых в этом году. В разработке договора поучаствуют представители профильных Министерств - экономики, финансов и юстиции.

Предположительно, договор будет реализован по следующей форме: концедент (государство) передает концессионеру право на эксплуатацию причалов порта, возле которых строится терминал. Инвестор получает возможность выстроить инфраструктуру терминала и использовать его для получения прибыли на протяжении действия договора, который заключается на 30 лет. Концедент получает вознаграждение в виде разовых или периодических платежей. По истечению контрактного периода договор о концессии продлевается, а в противном случае, весь комплекс передается в собственность государства.

После завершения подготовки модели договора концессии, Минтранс планирует провести семинар для представителей портов, чтобы дать портовикам возможность быстрее воплотить концессионную схему для строительства новых терминалов.

Первым проектом, в котором планируется использовать новую схему договора, станет контейнерный терминал в Ильичевском порту стоимостью 290 млн. долларов США.Сообщает пресс-служба МТСУ.

Ах, какая прелесть!
Нет, не подумайте, что я против! Я - за внедрение механизмов государственно-частного партнёрства! Вот только кто эти "консультанты Еврокомиссии"? Уж не печально ли известный в отрасли господин? А? Почерк, знаете ли, чувствуется. И, прежде всего, в том, что с профильными ассоциациями никто, похоже, советоваться по этому вопросу не собирается. Ни с Укрморпортом, ни с СПО, ни с профсоюзами. Да и впрямь, зачем советоваться со специалистами, если в Киеве сидят самые умные "консультанты Еврокомиссии"?! Специалистов потом предполагается поставить перед фактом. Как это знакомо!

В общем, могу сказать по этому поводу следующее. Затея с концессией - хорошая! Но, для её успешной реализации всё равно потребуется предварительная реструктуризация ГП "Н-ский морского торговый порт" по модели, которую я в общих чертах описал. Почему? Да потому, что причалы сегодня не являются отдельным имущественным комплексом - предметом концессии! Для того, чтобы они стали отдельным имущественным комплексом необходимо проделать ряд правовых преобразований, в том числе и с привлечением местных властей. А это влечёт весь комплекс сопутствующих, уже описанных мной вопросов.

Хорошо быть мечтателем! Живи себе в иллюзорном мире, составляй проекты, консультируй Еврокомиссию...-красота!

Вот только возвращаться к реальности и реальности уже неформально сложившейся вокруг государственных предприятий будет очень некомфортно.